Ferrari analizará el balanceo del alerón de Felipe Massa

Con el tercer puesto en el Mundial de Constructores y sin opciones a la clasificación de pilotos, Ferrari ya se ha puesto a pensar en el monoplaza del 2012. Aunque algunas piezas del 150º Italia no se amoldan como estaba previsto. Concretamente el alerón delantero de Massa es lo que mantuvo en jaque a la escudería italiana en el Gran Premio de India y los trabajadores de Maranello lo estudiarán. "Ahora analizaremos los datos para ver qué es lo que causa esa agitación", explicó el jefe de equipo de Ferrari en Auto Motor und Sport. El excesivo balanceo del alerón delantero del piloto brasileño fue objeto de estudio en otras escuderías. "No creo que Ferrari tuviera ese efecto en mente. De algún modo, algo no pinta muy bien", dijo Adrian Newey, jefe del equipo Red Bull. Algunos ven similitud entre el alerón de Ferrari el creado por RBR y para Newey se trata de un "cumplido". "Si hemos sido usados como modelo, nos lo tomaremos como un cumplido", se puede leer en 'Car and Driver the F1.

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San Carlo Honda Gresini anunció que finalmente correrá en Cheste

El equipo San Carlo Honda Gresini anunció que finalmente participará este fin de semana en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana porque cree que "es la mejor forma de honrar" al fallecido Marco Simoncelli. El equipo de Fausto Gresini decidió dar por finalizado su participación en el Mundial de MotoGP hace dos semanas cuando se produjo el accidente que acabó con la vida del italiano, pero finalmente ha decidido que sus pilotos de Moto2 y de la categoría 'reina' sí corran en el Circuito Ricardo Tormo. Así, el japonés Hiroshi Aoyama será el único representante en la carrera de MotoGP, mientras que en la categoría intermedia participarán el nipón Yuki Takahashi y el italiano Michele Pirro.

"Marco lo hubiera querido así"

Gresini confesó que "la decisión de participar no ha sido fácil", pero que se había tomado "porque es lo que Marco hubiera querido". "Ir a la pista de Valencia es, sin duda la mejor manera de honrarlo haciendo lo que más le gustaba hacer", agregó.El mánager del equipo San Carlo cree igualmente que participar en la prueba que cierra el Mundial de MotoGP es "la mejor demostración de afecto que se puede hacer a Marco Simoncelli". "'Super Sic' estará presente en los corazones de Hiroshi Aoyama, Michele Pirro y Yuki Takahashi, y estoy seguro que le darán el mejor homenaje con sus actuaciones el domingo", finalizó.

Se suspende la recepción de los pilotos

Por otra parte, el ayuntamiento de Cheste tomó la decisión de suspender la recepción de pilotos habitual en el viernes del Gran Premio de la Comunitat Valenciana por la muerte de Simoncelli.El alcalde de la localidad valenciana, David Doménech, ha hecho pública en la mañana de este lunes la suspensión de los actos del viernes por la tarde, en los que además de la tradicional recepción a los pilotos se elabora una paella gigante. Pese a estar todo el dispositivo montado y los actos organizados, el consistorio chestano ha preferido suspender los actos ante "los duros momentos de tristeza por el que deben estar pasando los pilotos y aficionados al motociclismo". Doménech también ha informado de que en el balcón del Ayuntamiento ondeará una pancarta homenaje a Marco Simoncelli con un crespón.

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Insinúan el robo de alerón de Red Bull por Ferrari

El alerón delantero del monoplaza de Felipe Massa en el Gran Premio de India está trayendo cola. El comportamiento de la nueva pieza, una innovación con miras a la próxima temporada, llamó mucho la atención en el circuito asiático por su excesiva flexibilidad cuando el coche rodaba, llegando a tocar sus extremos con el asfalto. Domenicali reconoció que un balanceo tan pronunciado no estaba previsto, y dijo que la escudería se encargaría de estudiar el motivo. En todo el 'paddock' se han producido manifestaciones al respecto, desde Newey hasta Ross Brawn, principalmente por su parecido al del Red Bull. Pero nadie ha ido tan lejos como la revista 'Auto Motor und Sport'. La publicación alemana ha llegado a insinuar que el alerón que se incorporó al 150º puede haber sido una copia de otro de Red Bull, que presuntamente habría llegado a Maranello hace meses. Se trataría del alerón delantero del coche de Mark Webber, pieza que perdió en el Gran Premio de Italia tras sufrir un accidente. Según asegura 'Auto Motor und Sport', esa pieza nunca fue devuelto a Red Bull, e insinúa que los comisarios de pista los habrían hehco llegar a Maranello.

Fuente:as.com

De nuevo Hamiltom y Masa

Lewis Hamilton trató de adelantar a Felipe Massa, el brasileño se cerró, el inglés trató de pasar y se chocaron. El de McLaren tuvo que entrar a boxes y el de Ferrari siguió, pero fue sancionado por la maniobra con un drive through. Versión 1. Felipe Massa: "No entiendo la sanción, he frenado más tarde que él, estaba delante y tenía la parte buena del circuito, además no le vi a mi izquierda. Así que él estaba por detrás y me tocó la rueda trasera. Hubiera hecho lo mismo con Lewis u otro. Él estaba en el lado sucio". ¿Es una lucha personal con el inglés, su enemigo íntimo esta temporada? "Quizá para él lo sea, no tengo nada contra Lewis. Cero. Si lo viera ahora mismo le diría lo que le estoy diciendo a usted".

Versión 2. Lewis Hamilton: "El día ha sido decepcionante, el equipo ha trabajado muy duro para nada. En la carrera he tratado de superar a Massa, pero no me dio ningún espacio y nos chocamos. Estoy decepcionado realmente, lo siento por el equipo". Ambos pilotos llevan desde el GP de Singapur sin hablarse, después de que Massa recriminase una acción a Hamilton delante de las cámaras y el inglés le contestase muy mal. Sin embargo, ayer, antes de la carrera, hubo un acercamiento.

Versión 2.2. Hamilton: "Tuvimos el minuto de silencio antes de la carrera y Felipe estaba junto a mí, no hablamos en mucho tiempo, así que puse mi brazo rodeándole y le deseé suerte para la carrera". Versión 1.2. Massa: "¿Eso es tratar de hablar, qué es eso? Decir, buena carrera, no es hablar ni solucionar nada". Hamilton y Massa, la polémica continúa.
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Emotivo minuto de silencio em

Los pilotos de la F-1 guardaron hoy un minuto de silencio por las recientes muertes en accidente de Dan Wheldon en la IndyCar y Marco Simoncelli en MotoGP, justo antes del comienzo de la carrera correspondiente al Gran Premio de la India. Junto a los pilotos, a pie de pista en el circuito de Buddh, se encontraban también el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, y el presidente de la FIA, Jean Todt. Durante todo el fin de semana, varios corredores han llevado recuerdos en sus cascos o equipación en honor los fallecidos, en especial por Simoncelli.

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No somos competitivos pero conseguimos podios.

Nuevo podio y en una carrera inaugural, ¿satisfecho?

Es una mezcla de emociones, estoy muy contento con el podio de la carrera inaugural de la India, en un circuito nuevo siempre es muy bonita la sensación de saborear el champán, de poner un trofeo en la vitrina.

Esta vez no pudo remontar en la salida, ¿ahí acabaron las opciones de victoria?

La salida no fue perfecta, perdí dos o tres segundos, perdimos mucha distancia. Intenté recuperar, aunque no creo que haya perjudicado las opciones de carrera, pues no estábamos en condiciones de luchar con Sebastian (Vettel) que, igual que Button, han completado un muy buen fin de semana. Y es que creo que no somos muy competitivos, pero seguimos teniendo podios. Nuestro principal objetivo es el año que viene. La prioridad es 2012, porque de aquí a unos años nadie se va a acordar de si quedamos segundos o terceros en 2011. Este podio es gracias a los mecánicos, que han hecho un gran trabajo unos minutos antes de comenzar la carrera, teníamos un problema con el alerón y han estado trabajando duro para poder arreglarlo, se lo merecen.

Toda la F-1 ha dedicado esta carrera a los dos pilotos que perdieron la vida estas últimas semanas en MotoGP e Indy.

Las dos últimas semanas han sido un poco tristes para el motor con dos vidas que se han ido para dos pilotos. Esta carrera va dedicada a ellos de nuestra parte, han perdido la vida haciendo algo que es lo que nosotros hacemos, las carreras, el deporte del motor, y siempre estarán en nuestra memoria.

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Vettel no da opciones a nadie.

El español Fernando Alonso (Ferrari) consiguió el tercer lugar del podio del Gran Premio de la India, donde el alemán Sebastian Vettel logró su undécima victoria de una temporada. El bicampeón alemán logró en Buddh su victoria número 21 por delante del británico Jenson Button (McLaren), con lo que supera la marca del finlandés Mika Hakkinen y sigue al acecho de plusmarcas en una temporada. Vettel dominó el Gran Premio de la India desde la clasificación del sábado, cuando logró la 'pole' y no abandonó la primera plaza en toda la carrera de hoy, permitiéndose incluso el lujo de marcar la vuelta rápida (1:27.249) en el último giro y con neumáticos duros. Cuarto fue el australiano Mark Webber (Red Bull), por delante de los Mercedes de los alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg, mientras que el británico Lewis Hamilton (McLaren) logró la séptima plaza a pesar de un choque con el brasileño Felipe Massa (Ferrari).  Alonso realizó una salida muy arriesgada y apostó por abrirse en la primera curva para intentar superar el Red Bull de Webber, pero la suciedad del asfalto le jugó una mala pasada y se vio superado por el McLaren de Jenson Button.  El español se vio relegado a la cuarta plaza por detrás de Webber y su carrera se centró en superar al australiano para conseguir un podio que le mantiene con posibilidades en la lucha por el subcampeonato con Button, que hoy tuvo una carrera plácida.  Alonso, que se veía incapaz de superar a Webber en la pista, se aprovechó de la entrada en 'boxes' del australiano para apurar dos vueltas con gomas blandas y arañar los segundos necesarios para salir en la tercera plaza tras su cambio de neumáticos. El español consiguió mantener la plaza de podio a pesar de correr con los neumáticos duros que tantos problemas le han causado a Ferrari, aunque el piloto de Red Bull entró a solo un segundo de distancia tras casi 20 vueltas de persecución.

Nuevo pique Massa-Hamilton

El Gran Premio de la India empezó de forma muy accidentada y hasta tres pilotos se vieron implicados en incidentes ya en la primera vuelta, aunque el accidente más polémico, que reaviva la enemistad entre Ferrari y McLaren, se produjo en la vuelta 23. Felipe Massa y Lewis Hamilton llegaron casi en paralelo a la curva 5 tras una recta, con Massa ligeramente adelantado y la trazada correcta, cuando Hamilton intentó un interior que acabó con una embestida al Ferrari. Ambos dañaron su frontal pero la peor parte se la llevó el compañero de Alonso, que se vio fuera de pista momentáneamente (luego abandonó definitivamente tras romper la suspensión en un 'piano') y además fue sancionado con un 'drive through'. El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) consiguió entrar octavo y logró cuatro puntos que lo afianzan en su equipo por delante del suizo Sebastien Buemi, que tuvo que abandonar tras romper el motor en la vuelta 24. Además, la buena actuación del catalán permite a su escudería empatar con Sauber en el séptimo puesto de la clasificación de constructores. El mexicano Sergio Pérez (Sauber) consiguió un punto tras una gran remontada que le permitió entrar décimo - partía del vigésimo lugar de la parrilla-, mientras que el venezolano Pastor Maldonado (Williams) tuvo que abandonar por avería mecánica tras 14 vueltas. El Mundial de Fórmula Uno se reanuda dentro de dos semanas, el 13 de noviembre, en el Gran Premio de Abu Dabi en el circuito de Yas Marina.

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Alguersuari: "Podemos estar en los puntos otra vez"

El piloto de Toro Rosso Jaime Alguersuari, que saldrá en India desde la décima posición de parrilla, se mostró feliz por el resultado y espera que pueda puntuar de nuevo. "Estoy contento sobre todo porque el equipo sale desde una muy buena posición y porque nuestro rival, Sauber, sale más atrás", dijo Alguersuari. "Para la carrera es una estrategia bastante clara, parecida a la hicimos en Corea y creo que podemos estar en los puntos otra vez. Podemos estar ahí entre los diez primeros e incluso mejor porque tenemos mejor paso que Force India. Veremos Mercedes cómo está aunque parece que está igual que nosotros y a ver si los podemos volver a ganar en carrera", afirmó el español. Alguersuari también destacó la evolución de su Toro Rosso; "El coche ha mejorado, obviamente, porque sino no podemos clasificar tan adelante". Sobre la estrategia a seguir en carrera, Jaime lo tiene claro: "Lo más aconsejado es salir en carrera con el neumático blando. En casi todas las carreras que hemos puntuado este año ha sido con esa estrategia dejando el duro para el final. La estrategia será muy parecida a la de Corea".

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Para adelantar hay que tenerlo muy claro

El piloto de Ferrari Fernando Alonso, que saldrá tercero en el GP de India, se mostró contento por quedar a sólo 11 milésimas del Red Bull de Mark Webber en la calificación: "Lo normal hubiera sido estar a medio segundo de ellos y todo ha salido bien y estamos a once milésimas". El piloto de Ferrari, que ganó una posición por la sanción a Lewis Hamilton, afirmó que es "mejor salir tercero que cuarto". Alonso afirmó que no habrá gran diferencia de cara a la carrera entre las líneas de salida pues ambas están "sucias", y que si hay pocas paradas, como se espera -"quizás dos"-, se utilizarán neumáticos duros. El piloto español cree que su rendimiento este domingo será "una incógnita" porque se trata de un "circuito nuevo". "Voy a intentar hacer mi trabajo lo mejor posible. Ha habido domingos que las cosas han ido mejor de lo esperado y en los que han ido peor. Por tanto, mañana es una incógnita. Es un circuito nuevo, no se sabe muy bien la estrategia", dijo. Respecto al circuito de Buddh, el asturiano afirmó: "Es bonito de conducir, tiene la novedad de ser tan ancho en las frenadas de las rectas largas, lo que puede ofrecer muchas opciones de adelantamiento, eso siempre y cuando no esté muy sucio y el agarre sea aceptable", comentó. El asturiano restó trascendencia a la posibilidad de que se produzcan accidentes por el estado de suciedad de la pista, aunque admitió que los pilotos tendrán que tenerlo "muy claro" cuando quieran realizar adelantamientos. "Para adelantar lo tienes que tener muy claro, no vamos a amagar, vamos a ir siempre por la trazada sin salir de ella", aseguró. Alonso bromeó con la entrada de este viernes en pista de un perro durante la primera jornada de entrenamientos libres: "Para bien o para mal pudo estar bien, porque habrán tomado muchas más precauciones de cara al domingo".

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Alonso saldra 3º

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) arrancará mañana desde la primera posición de la parrilla de salida en el Gran Premio de la India de Fórmula Uno, en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) será tercero. Vettel, autor este año de trece ''poles'', se sigue acercando de esta manera al récord del británico Nigel Mansell, quien hizo 14 en 1992. El flamante campeón del mundo estará acompañado en la primera fila por su compañero de escudería Mark Webber, gracias a la sanción de tres posiciones impuesta ayer al británico Lewis Hamilton (McLaren) por los jueces. El también británico Jenson Button (McLaren) acompañará a Alonso en la segunda fila desde la cuarta posición. El brasileño Felipe Massa (Ferrari), que partirá quinto, apuró mucho en un "piano" y destrozó la suspensión delantera derecha de su monoplaza, y saldrá desde la tercera fila junto al penalizado Hamilton. El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) saldrá décimo junto a su compañero de escudería Sebastien Buemi. Entretanto, el méxicano Sergio Pérez (Sauber), quien como Hamilton había sido penalizado con la pérdida de tres puestos el viernes, partirá desde la décima fila pese a haber quedado decimoséptimo.

La parrilla de salida queda formada de la siguiente forma:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:24.178.
2. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:24.508.
3. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1:24.519.
4. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:24.950.
5. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:24.474.
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:25.122.
7. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:25.451.
8. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:26.140.
9. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:26.161.
10. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1:26.319.
11. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:26.337.
12. Paul di Resta (ITA/Force India) 1:26.503.
13. Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1:26.537.
14. Bruno Senna (BRA/Renault) 1:26.651.
15. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1:27.247.
16. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1:26.319.
17. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) 1:27.876.
18. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1:28.565.
19. Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1:28.752.
20. Sergio Pérez (MEX/Sauber) 1:27.562.
21. Jerome D''Ambrosio (BEL/Virgin) 1:30.866.
22. Daniel Ricciardo (AUS/HISPANIA) 1:30.216.
23. Narain Karthikeyan (IND/HISPANIA) 1:30.238.
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Edwards se recupera favorablemente del accidente sufrido en Malasia

El estadounidense Colin Edwards se recupera favorablemente de las lesiones que se produjo en el fatídico accidente que sufrió en el Gran Premio de Malasia de MotoGP que se disputó en el circuito de Sepang y en el que falleció el italiano Marco Simoncelli. Edwards, de 37 años, no podrá disputar el último Gran Premio de la temporada, la próxima semana en la Comunidad Valenciana, y su equipo todavía baraja diversas opciones para sustituirlo, mientras el piloto tejano se recupera de sus lesiones. Tras viajar a Estados Unidos, el traumatólogo Henry Small, del "University General Hospital" en Houston, confirmó unas múltiples pequeñas fracturas en el húmero izquierdo, además de problemas con los cartílagos de esa articulación que requerirán cirugía y un período amplio de recuperación. "Quiero dar las gracias a todos los que me han mandado mensajes de apoyo y que me han ayudado a pasar estos difíciles momentos. Mi corazón está con la familia y amigos de Marco y sé que le echaré mucho de menos", aseguró Edwards en el comunicado de prensa de su escudería.

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Fernando Alonso: 'Adelantar aquí será muy difícil'

El español Fernando Alonso (Ferrari) destacó, tras las dos sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de la India de hoy, que adelantar en el circuito de Buddh va a ser difícil porque el asfalto está muy sucio. "Solo tenemos un par de metros de trayectoria por donde pasamos todos y, si te sales de ahí, es como conducir en hielo", dijo el asturiano, aunque admitió que es probable que el circuito gane algo de agarre con las sesiones de mañana y el domingo por la mañana. "Aquí no puedes probar o intentar algo para ver cómo va porque puedes perder un puesto en la curva siguiente. Cuando tengamos claro que queremos adelantar habrá que estar seguro y será una maniobra muy difícil porque la pista no va a estar perfecta" dijo Alonso. Sobre los entrenamientos de hoy, en los que ha conseguido el tercer mejor tiempo por detrás de su compañero Felipe Massa y del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), se ha mostrado satisfecho del rendimiento del monoplaza a pesar de la avería en la primera tanda. "Hemos tenido un problema de motor y lo hemos tenido que cambiar para la segunda sesión" dijo tras la segunda sesión Alonso, quien añadió que una fallo así "siempre afecta un poco más cuando es un circuito nuevo porque pierdes vueltas de reconocimiento". Sin embargo, el asturiano ha restado importancia la incidente porque "en la primera sesión el asfalto estaba muy sucio y las 15 o 20 vueltas perdidas tampoco han tenido gran importancia porque el circuito no estaba en buenas condiciones". Refiriéndose a los escasos problemas de fiabilidad que están experimentando este año los grandes equipos, el piloto de Ferrari afirmó que se deben a la necesidad de luchar por los campeonatos y a los pocos cambios en las regulaciones. "Las normas han sido bastantes estables en los últimos años. Desde hace 4 años que los motores aún tienen que durar dos o tres carreras y los cambios este año tienen que aguantar cinco grandes premios, solo uno más que el año pasado", afirmó el piloto español. Alonso ha calificado le circuito como "muy bonito" y ha dicho que "tiene algunas curvas realmente interesantes, sobre todo en el último sector donde tienes una combinación donde tienes que mantener un ritmo muy fluido de conducción y exprimir el coche al máximo". En referencia a la penalización del británico Lewis Hamilton (McLaren) por no respetar una bandera amarilla en la primera sesión, el bicampeón del mundo ha precisado que lo importante es que las penalizaciones se apliquen de forma coherente para todos los pilotos y en todas las carreras. "Para nosotros lo más importante es que haya consistencia en las penalizaciones y sepamos realmente qué es tarjeta amarilla o roja" afirmó Alonso, que lamentó que "a veces alguien hace algo una carrera y no pasa nada y en la siguiente penalizan por eso mismo".

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Masa manda en los segundos libres

Massa hizo el recorrido en un tiempo de 1:25.706, más de un segundo menos que el mejor tiempo de Lewis Hamilton (McLaren) en la primera sesión, mientras que el segundo fue el ya campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), con un tiempo de 1:25.794. El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso), consiguió el decimocuarto mejor tiempo con 1:28.552 después de su salida de pista en la primera sesión de la mañana. El mexicano Sergio Pérez (Sauber) quedó justo por delante de Alguersuari con 1:28.289, pero su buen rendimiento quedó deslucido por la sanción que de tres puestos para la parrilla del domingo por ignorar la bandera amarilla en la primera tanda. Lewis Hamilton recibió una sanción similar por idéntica razón. El venezolano Pastor Maldonado (Williams) logró el decimosexto tiempo a más de tres segundos de Massa y sufrió una salida de pista que dejó varado su Williams en la gravilla del circuito indio que se estrenaba en la Fórmula 1.

Los 10 mejores tiempos de los segundos entrenamientos libres han sido los siguientes:
.1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:25.706
.2. Sebastian Vettel Red Bull Renault 1:25.794
.3. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:25.930
.4. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:26.454
.5. Mark Webber (AUS) Red Bull Renault 1:26.500
.6. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:26.714
.7. Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes 1:27.316
.8. Bruno Senna (BRA) Renault 1:27.498
.9. Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes 1:27.853
10. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1:27.868
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Lorenzo muy critico con su padre

El piloto español de MotoGP Jorge Lorenzo asistió al funeral por Marco Simoncelli celebrado este jueves en la iglesia de Santa María de la Asunción de Coriano (Italia) y escribió en el libro de firmas expuesto para la ocasión "perdóname por haber discutido contigo". Horas después, Jorge Lorenzo agradeció a través de Twitter el trato que le dispensaron en Italia los aficionados y la familia de Simoncelli y expresó su malestar por las declaraciones efectuadas por su padre, Chicho, quien ha afirmado que Marco Simoncelli "no estaba haciendo un trabajo mental adecuado", pues ha recordado que "antes del fatídico accidente" el piloto "ya tuvo otras caídas". "De vuelta a casa después del triste día en el funeral de Marco. Agradezco a los aficionados el recibimiento que me han ofrecido. Al igual que su familia. Eso todavía me hace sentir más vergüuenza cuando leo los comentarios fuera de tono que está haciendo mi padre. .Espero que nadie piense que estoy de acuerdo con lo que él dice, pues esa desgracia nos podría haber pasado a cualquiera de nosotros", escribió Jorge Lorenzo en su cuenta de Twitter.

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Marquez ya tiene el alta medica

Marc Márquez recibió el alta médica, pero eso es sólo el inicio de la noticia. Ahora hay que ver cómo evoluciona para saber si compite en el cierre de la temporada, el 6 de noviembre en Cheste. "Presenta un traumatismo en el hombro izquierdo, una herida incisa en el mentón y quemaduras de segundo grado en la rodilla derecha, por lo que hemos empezado con las curas para que la piel se vaya regenerando", afirmó el doctor Xavier Mir, del USP Institut Universitari Dexeus. "Sufre un edema periorbitario que le produce una dipoplia vertical y secuencial (visión doble) y se descarta cualquier otro tipo de lesión", aclaró el doctor Ángel Charte.

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Axel Pons regresara a casa el 30 de octubre

El español Axel Pons, que sufrió una fuerte caída durante la disputa del Gran premio de Malasia de Moto2 del pasado fin de semana en Sepang, no podrá regresar a España hasta el próximo 30 de octubre. Pons deberá permanecer en Kuala Lumpur ya que los médicos consideran que el viaje no se podrá realizar en plenas condiciones de seguridad hasta pasados siete días del accidente, debido al tiempo de recuperación necesario de la lesión que se produjo en la cabeza, según explica un comunicado del equipo. El piloto abandonó ayer el UKM Medical Centre de Kuala Lumpur, y en estos días se encuentra alojado en un hotel de la capital malaya, a la espera de la llegada del médico que le acompañará en el traslado en avión a Barcelona para controlar su estado físico. Los médicos malayos y los de la Clínica Dexeus de Barcelona, coinciden en esperar hasta el domingo como medida de precaución, debido a que la presión propia de los viajes en avión, y más en desplazamientos de tanta duración, pueden ser perjudiciales en el tipo de lesión que padece. Tras la caída el domingo en la carrera de Moto2 disputada en Sepang, el barcelonés sufrió un fuerte golpe en la cabeza que le provocó un pequeño hematoma cerebral, lo que obligó a su ingreso hospitalario.

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Alguersuari optimista para el GP de India

Jaime Alguersuari dijo que su coche es "competitivo" y que a falta de tres carreras para el final del Mundial de F-1 los equipos situados delante del suyo están "cerca", por lo que "puede pasar de todo". "Creo que el rendimiento mío y del equipo ha de ser como el de estas últimas carreras. Tiene que estar al final, obviamente, entre los diez u once primeros", afirmó el piloto catalán en rueda de prensa en el circuito indio de Buddh, a las afueras de Nueva Delhi.  Alguersuari, que en el pasado GP de Corea quedó séptimo, su mejor puesto de la temporada, mantuvo que "es difícil decir" si Toro Rosso atacará a los equipos grandes porque "tienen otro paso", aunque subrayó que estar "entre los 8 o 9 primeros otra vez" es factible. El catalán comparó el circuito debutante de Buddh con el coreano de Yeongam, y lo calificó de "rápido, con rectas muy largas, con espacio suficiente para adelantar. Alguersuari disfrutó de un par de días libres en el gigante asiático, que aprovechó para visitar el emblemático Taj Mahal.

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Hamilton sancionado con tres puestos en la parrilla de salida.

El piloto de McLaren Lewis Hamilton fue penalizado con tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de la India por ignorar las banderas amarillas durante la primera sesión de entrenamientos libres del viernes en el circuito de Nueva Delhi. El piloto de Sauber Sergio Pérez también fue castigado con la misma sanción por la misma infracción. Según el comunicado de la FIA, Hamilton fue penalizado por "ignorar el doble ondeo de banderas amarillas en la curva 16 con los miembros de seguridad muy cerca de la pista". Las banderas aparecieron tras el incidente de Pastor Maldonado que tuvo que parar su Williams por un problema de motor y estaba siendo atendido por el personal de pista. En ese momento, Hamilton y Pérez marcaron sus mejores tiempos. Esta es la sexta sanción en 17 carreras para Lewis Hamilton, que está a punto de batir este récord negativo en una misma temporada.

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Propuesta para llamar circuito Marco Simoncelli a Misano

Los homenajes se suceden en el último adiós de Marco Simoncelli al que acuden numerosas personalidades y pilotos. Algunos llevan el recuerdo a lo más íntimo, como Mattia Pasini, piloto de Moto2, que se ha tatuado el número 58 en su muñeca. Mientras, las autoridades italianas están reaccionado. Los rectores del circuito de Misano-Adriático, cercano a dónde nació y vivía 'Sic' están estudiando la propuesta de cambiar el nombre del trazado. El actual es 'Autódromo de Santa Mónica' y pasaría a llamarse circuito Marco Simoncelli, como se ha sabido en Coriano. En él se han instalado pantallas gigantes para que los aficionados sigan el sepelio en directo. Umberto Trevi, vicepresidente del consorcio que gestiona la pista, confirmó que tratarán el tema. "Estas propuestas merecen una reflexión mayor. Es cierto que era uno de los nuestros y que intentaremos recordarle del mejor modo posible", señaló. También recordó que ya hubo una propuesta para llamar al circuito Renzo Pasolini y no salió adelante. En la localidad de Misano ya hay una calle dedicada a Daijiro Kato muy cerca del trazado. Dorna, la empresa organizadora del Mundial, también parece por la labor de retirar el número 58, con lo que ningún otro piloto lo lucirá más en el campeonato.

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Alonso comienza con mal pie el GP de India.

Fernando Alonso no ha comenzado con buen pie el Gran Premio de India. El piloto asturiano se tuvo que bajar de su monoplaza cuando sólo llevaba cuatro vueltas rodando en los entrenamientos libres por culpa de un problema de motor en su Ferrari. Una grúa retiró el bólido a los boxes para ser reparado por los mecánicos de la escudería italiana. Por esta circunstancia, el asturiano marcó el peor tiempo de todos los pilotos (1:35.899). El mejor fue Lewis Hamilton, por delante de Sebastian Vettel, Mark Webber y su compañero Jenson Button. Hamilton hizo el recorrido a los mandos de su McLaren en un tiempo de 1:26.836 en la primera toma de contacto de los monoplazas con el trazado de Buddh. Jaime Alguersuari estuvo rodando durante 19 vueltas hasta que sufrió un trompo que le sacó de la pista y dañó la parte trasera de su Toro Rosso; su mejor tiempo fue de 1:30.566.

Primera sesión de entrenamientos libres G.P.India: 
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:26.836
Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 1:27.416
Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:27.428
Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:28.394
Michael Schumacher (GER/Mercedes) 1:28.531
Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:28.542
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:28.644
Adrian Sutil (GER/Force India-Mercedes) 1:28.705
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:29.219
Kamui Kobayashi (JPN/Sauber-Ferrari) 1:29.355
Paul di Resta (SCO/Force India-Mercedes) 1:29.700
Vitaly Petrov (RUS/Lotus-Renault) 1:29.705
Bruno Senna (BRA/Lotus-Renault) 1:29.799
Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) 1:30.132
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) 1:30.367
Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) 1:30.566
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) 1:30.669
Jarno Trulli (ITA/Team Lotus) 1:30.818
Karun Chandhok (IND/Team Lotus) 1:32.487
Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) 1:32.771
Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) 1:33.928
Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth) 1:34.113
Jérôme d'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth) 1:35.796
Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:35.899

Fuente:marca.com

Familiares y amigos dan el ultimo adios Marco Simoncelli

Familiares y amigos de Marco Simoncelli participaron este jueves en el funeral del piloto italiano en la iglesia de Santa María de la Asunción de Coriano, costa adriática italiana, que fue oficiado por el obispo de Rímini, Francesco Lambiasi. Junto a los familiares del piloto, fallecido durante el Gran Premio de Malasia el pasado domingo, se encontraba su novia, Kate, así como destacados nombres del mundo del motociclismo como Valentino Rossi, gran amigo de Simoncelli, el también italiano Loris Capirossi, el francés Randy De Puniet y los españoles Jorge Lorenzo y Sete Gibernau.  Asimismo, acudió a dar el último adiós al piloto Fausto Gresini, director del equipo en el que corría Simoncelli, junto con representantes de la casa japonesa Honda. Cientos de personas recibieron los restos mortales de Simoncelli con un clamoroso aplauso a su llegada a la iglesia, donde se ofició el funeral.  El féretro de "Supersic", como se conocía cariñosamente al piloto, estuvo escoltado por un grupo de jóvenes que vestían monos de motociclista y que portaban globos con el número 58 con el que corría el italiano. Por otro lado, más de un millar de personas se reunieron a partir de las 15.00 hora local (13.00 GMT), hora de inicio de la ceremonia, en el circuito de Misano Adriatico, cerca de Rímini, para seguir el funeral a través de las pantallas instaladas para la ocasión. Desde que los restos mortales de Simoncelli llegaron a Italia el pasado martes, se han sucedido las muestras de cariño en recuerdo del piloto. Durante la jornada del miércoles, miles de personas acudieron a la capilla ardiente instalada en el Teatro Municipal de Coriano, donde residía la familia de Simoncelli,  para despedir al piloto. En el interior del teatro se colocaron dos de las motos que condujo el campeón: la Gilera 250 con la que ganó el Mundial de 2008 y la Honda que había usado este año en MotoGP y en el fondo del teatro se proyectó una gran fotografía donde se le veía sonriente, como todos esperan recordarle. En Coriano, los aficionados tapizaron la fachada del teatro con carteles donde se leen mensajes de adiós y de luto, para "Supersic".

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Centenares de personas dan el ultimo adiós a Simoncelli.

Centenares de personas anónimas, aficionados y reconocidos personajes del mundo del deporte han acudido este miércoles al Teatro Municipal de Coriano para dar el último adiós al piloto italiano, fallecido el pasado fin de semana en el Gran Premio de Malasia. Por la capilla ardiente ha comenzado a desfilar desde primera hora una larga, lenta y dolorida cola de personas que se han desplazado a Coriano para honrar la memoria del carismático motociclista del dorsal 58. Sobre el escenario del teatro, detrás del féretro, se han colocado las dos motos más emblemáticas en la aventura de Marco Simoncelli en los Grandes Premios: La Gilera con la que ganó el Campeonato del Mundo de 250cc, y la RC212V que condujo cuando inició su experiencia en la categoría reina. Entre los cientos de personas presentes en este acto, había algunas caras conocidas del deporte nacional, como Walter Magnifico, ex jugador de baloncesto de la selección italiana, o Marco Melandri, gran amigo de Simoncelli y compañero de garaje en la escudería Gresini cuando aquel debutó en MotoGP el año pasado. El funeral se oficiará mañana a partir de las 15 horas en la iglesia de Santa María Assunta de Coriana y también se espera que muchos de los compañeros de Simoncelli acudan para darle su último adiós. Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo o Sete Gibernau asistirían para despedir al ''58''. Ya antes de que se abriera la capilla ardiente de Simoncelli unas 200 personas aguardaban impacientes en el exterior del teatro. Para todos los que querían acceder al interior del recinto la policía mostró unas pautas entre las que se encuentran la prohibición de realizar fotografías así como la recomendación de mantener el teléfono apagado. Hay que recordar que el avión que trasladaba el féreto de Simoncelli procedente de Malaisia aterrizaba ayer en Roma a primera hora de la mañana. Allí numerosos aficionados le recibieron al grito de 'Gladiator', antes de que partiera por carretera en dirección a Coriano. El féretro hizo su entrada al teatro de Coriano pasadas las ocho de la mañana y fue recibido con una gran ovación por los aficionados que ya hacían cola esperando a que se abriera la capilla ardiente. El último será mañana cuando se celebre el funeral, que está previsto para las tres de la tarde. Al funeral está previsto que asistan los pilotos Valentino Rossi y Jorge Lorenzo y el exesquiador Alberto Tomba.

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Kubica vuelve a conducir

Tras conducir su vehículo particular, Robert Kubica podría regresar pronto a la competición. El piloto, que sufrió graves fracturas en el brazo, la mano y la pierna derecha durante un rally el pasado febrero, ha podido recuperar la sensibilidad y movilidad después de cuatro meses de rehabilitación. En declaraciones a la emisora de radio 'Trojce', recogidas por el diario Record, uno de los cirujanos de Kubica, Igor Rossello, ha confirmado que el polaco podrá volver a pilotar un monoplaza de F1 en breve: "Está recuperado. Ya puede mover todos los dedos de la mano. Ahora podemos pensar en subirlo a un coche en cuanto sea posible. Perdón, en un coche de competición porque él ya conduce su propio vehículo". A finales del pasado septiembre, Robert Kubica disponía de un mes para comunicar si volvía o no a competir para la escudería Lotus Renault. El plazo terminará a mediados del próximo noviembre.

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Chandhok no correrá en su 'casa'

El probador de la escudería Lotus, Karun Chandhok, no correrá en su 'casa', el primer Gran Premio de India, después de que el equipo decidiera continuar con sus pilotos oficiales, el finlandés Heikki Kovalainen y el italiano Jarno Trulli en el trazado de Nueva Delhi, aunque el indio entrará en acción en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes. "Estoy muy emocionado por correr en el nuevo Circuito Internacional de Buddh en la primera tanda del viernes y delante de todos mis compatriotas y aunque estoy decepcionado por no correr el domingo, acepto la decisión del equipo de optar por la experiencia y el talento que tienen Jarno y Heikki", explicó Chandhok. Con respecto a las posibilidades que tiene dentro del equipo, el piloto indio reconoció que Lotus es un equipo "todavía joven, que continua creciendo". "Sé que ellos tienen que dar lo mejor de sí para asegurar su futuro en la Formula 1, algunas veces hay que tomar decisiones complicadas y en este caso debía haber sido una decisión muy difícil, pero entiendo que esto no depende de mi", señaló el probador de Lotus. Al inicio de la temporada, Chandhok disputó el Gran Premio de Alemania y esperaba tener la oportunidad de volver a competir en frente a su afición, en India este fin de semana, pero el equipo, ansioso por asegurar la décima posición del Mundial de Constructores, tomó la decisión de mantener a Trulli y Kovalainen en carrera.

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De la Rosa:"El circuito de la India me gusta porque es diferente"

Pedro Martínez De la Rosa, piloto probador de McLaren-Mercedes, reconoció que "lo único que se conoce del nuevo Gran Premio de la India es su trazado gracias al simulador" y que es un circuito que le gusta "ya que es diferente al resto". El Mundial de Fórmula 1 llega este próximo fin de semana al Circuito Internacional de Buddh, construido al sur de Nueva Delhi. La pista ha sido obra del reconocido arquitecto de circuitos Hermann Tilke y cuenta con una longitud de 5.137 metros y una capacidad para 150.000 espectadores. "Lo único que conocemos de este circuito es su trazado gracias al trabajo que hemos hecho en el simulador. Pero es el detalle final de un circuito como su tipo de asfalto, baches y sus arcenes, lo que no conocemos todavía, y esto es básico a la hora de afinar la puesta a punto de un coche", declaró De la Rosa en un comunicado en su pagina web. El trazado está incluido en un complejo deportivo que contará, además, con un estadio de cricket, el deporte más popular en la India. "El circuito me ha gustado mucho. Su primer sector es parecido al primer sector de Corea, tres curvas lentas con dos rectas largas. Pero el resto del circuito es rápido, con varios cambios de dirección de cuarta velocidad y fuertes desniveles. Es diferente y rompe un poco los últimos diseños de Hermann Tilke", apuntó De la Rosa.

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Alonso prepara el GP de India en el simulador

Casi cada año se repite la experiencia, pues cada temporada el calendario de la Fórmula 1 contiene una pista inédita. En 2010 fue Corea y en esta ocasión, India. Casi a la vez que los creativos de Codemasters, la empresa que tiene los derechos del juego oficial para videoconsolas, los técnicos de Ferrari han tenido que recrear las condiciones de la pista de Buddh, el nuevo trazado situado en un suburbio de Delhi. Su labor es mucho más profusa, pues el detallismo de un simulador de un equipo es inimaginable. Además del terreno, curvas o pendientes, deben recrear posibilidades de infinitos reglajes de motor, neumáticos, suspensión y, sobre todo, aerodinámica. El caso es que hace un mes, los técnicos de Ferrari ya habían hecho los deberes y Fernando Alonso y Felipe Massa pudieron entrenar en Maranello a bordo del 150º Italia en un trazado que aún no estaba acabado. La ficción fue por delante de la realidad. "Empezamos por el modelado de la nueva pista para el simulador, con dibujos de CAD, datos, imágenes y el escaneo láser de la pista", dice Gabriele Delli Colli, a cargo del desarrollo de controladores de simulador y operaciones de Ferrari. "Después de haber preparado el modelo, puede ser pilotado en el simulador, donde la primera tarea es buscar una línea base en cuanto a los reglajes del coche desde la que empezar a trabajar. En preparación para este fin de semana, Fernando y Felipe estuvieron pilotando en la pista de India la semana después del Gran Premio de Italia. Ambos disfrutaron de la pista y coincidieron en que es único en sus características", dice Delli Colli en www.ferrari.com. El simulador es más útil para los ingenieros que para los pilotos, ya que ahorra mucho trabajo de puesta a punto. En el caso de Fernando, en alguna ocasión ha comentado que en unas siete vueltas ya puede ir casi al cien por cien de lo que permite la pista. La adaptación es fulgurante.

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En Cheste podría tener 12 pilotos la carrera de Moto GP

La parrilla de la carrera de MotoGP de Cheste será una de las menos concurridas de la historia. Si ya de por sí se ha visto mermada por las lesiones y la crisis económica, el circuito Ricardo Tormo podría ver una prueba con sólo 12 pilotos.  Parece seguro que estarán los tres componentes de Repsol Honda, Stoner, Pedrosa y Dovizioso. También Bautista, Barberá, Abraham, De Puniet y Capirossi -en la última carrera de su vida-. Igualmente se espera a Hayden con la Ducati oficial. La duda está con Valentino Rossi y si mentalmente estará con ánimos para rodar. Crutchlow representará a Yamaha Tech3. Colin Edwards también es duda. En la caída tras el toque con Simoncelli se dislocó el hombro izquierdo y se dañó las dos muñecas. El texano ya fue capaz de lograr un podio en la cita de Silverstone una semana después de ser operado de una fractura en una clavícula. Ahora, como él ha reconocido, está tocado mentalmente. Entre unas cosas y otras podría no acudir. En la escuadra oficial de Yamaha también puede haber ausencias. Spies no rodó en Malasia por dolores en las costillas, pero se espera que sí esté en condiciones para Valencia. Mucho más difícil es la presencia de Lorenzo, aunque su dedo operado mejora día a día. En Sepang le suplió el probador Nakasuga como solución de urgencia.

Sí a Cheste

La parrilla podría engordar si Hiroshi Aoyama disputa la cita. Pese a que, en caliente, Gresini dijo que sus equipos no participarían en el gran premio, ayer, los organizadores anunciaron que la moto de Simoncelli estará en un box para que los aficionados la rindan tributo. Según ha podido saber MARCA, Dorna va a intentar convencer a la formación italiana para que corra como parte del homenaje a Pippo. Fausto se lo está pensando.

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Marquez bajo tratamiento por un problema de visión.

Marc Márquez dormirá hoy en su casa de Cervera (Lleida) por primera vez desde que regresó de Malasia. El catalán había permanecido en el Instituto Dexeus de Barcelona dos días para que le realizaran distintas pruebas para concretar las lesiones producidas por sus caídas en Phillip Island y Sepang.  El ilerdense recibió el alta médica, pero permanecerá bajo tratamiento por sus problemas de visión, los politraumatismos y las curas en la rodilla abrasada. Los galenos, incluso, no se atreven a garantizar su presencia en Cheste, en dos semanas, aunque lo más probable es que mejore y acuda a Valencia. El doctor Xavier Mir, jefe de la Unidad de Cirugía de la Mano de USP Dexeus, expuso el cuadro de deficiencias que tiene el ilerdense. “Marc Márquez presenta un traumatismo en el hombro izquierdo, una herida incisa en el mentón y quemaduras de segundo grado en la rodilla derecha, por lo que hemos empezado con las curas para que la piel se vaya regenerando”, indicó. Por su parte, el doctor Ángel Charte, jefe del Departamento de Medicina, narró las actuaciones seguidas con Márquez. “El piloto llegó al hospital después de sufrir un accidente que le produjo un traumatismo craneal con afectación braquial y varias policontusiones en el cuerpo. En Malasia también sufrió un episodio de visión borrosa y distorsión de la imagen. Al llegar al USP Institut Universitari Dexeus, sometimos a Marc a una serie de pruebas diagnósticas que han evidenciado que sufre un edema periorbitario que le produce una dipoplia vertical y secuencial (visión doble) y se descarta cualquier otro tipo de lesión. Está siguiendo un tratamiento para corregir esta alteración de la visión y evoluciona favorablemente”.

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Cuando llegaron las asistencias sanitarias ya estaba muerto Simoncelli,

El padre de Marco Simoncelli, dijo que su hijo "ya estaba muerto" cuando llegó la ayuda sanitaria. Paolo Simoncelli, en declaraciones a la prensa italiana en la localidad de Coriano, donde vive, aseguró que él estaba "a diez metros" del lugar del accidente "y nada hubiese cambiado".  Con estas palabras, Paolo Simoncelli quiso exonerar de toda responsabilidad en la muerte de su hijo a los sanitarios que le atendieron en la pista de Sepang, que habían sido muy criticados en las últimas horas, ya que uno de ellos resbaló cuando transportaba al piloto en camilla, según el vídeo emitido por los medios de comunicación italianos. "Estaba allí, a diez metros, no hubiese cambiado nada. Cuando se levantaron (los sanitarios) tomé la mano de Marco, quise despedirme, pero ya había muerto. No había nada que hacer. Esas personas hicieron lo que tenían que hacer. Otra cosa es que Marco se hubiese soltado de la moto, pero no lo hizo porque era un guerrero". El padre del piloto agradeció a todas las personas que no han dejado sola a la familia en estos "dos días pasados entre hospitales, autopsias y coches fúnebres". "Marco era una persona especial que vivía de las cosas sencillas. La gente entendió cómo era, honesto, puro", aseguró su padre, visiblemente cansado, ante los micrófonos de las televisiones italianas. La capilla ardiente del joven piloto, de 24 años, se instalará mañana en el Teatro Municipal de Coriano, en la provincia de Rimini, en la costa Adriática. El funeral, al que se espera la asistencia de 60.000 personas, se celebrará el jueves a las tres de la tarde y será oficiado por el obispo de Rimini, Francesco Lambisi.

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Simoncelli ya esta en casa, y es recibido con gritos de Gladiator

El cuerpo sin vida de Marco Simoncelli ya está en Italia. Alrededor de las siete de la mañana ha aterrizado en el aeropuerto de Fiumicino, en Roma, el vuelo de Alitalia procedente de Kuala Lumpur, Malaisia, en el que viajaron los restos mortales del piloto italiano, fallecido el pasado domingo durante la carrera de MotoGP en Sepang. En ese vuelo viajó su padre, Paolo, que regresa así a casa al cuentro de su esposa, Rossella, y su hija Martina. Le ha acompañado en ese triste viaje Valentino Rossi, amigo del alma de Super Sic e involuntariamente involucrado en el fatal accidente junto a Edwards, que ya ha regresado a su casa en Estados Unidos "muy triste por la pérdida de un amigo y de semejante manera". Numerosos aficionados se han acercado hasta el aeropuerto de Roma a recibir a su héroe, rindiéndole tributo al grito de "Gladiator". El siguiente traslado ya es por carretera, más al norte de Italia, en dirección a su pueblo, Coriano, en la provincia de Rimini, en la región de Cattolica, a escasos kilómetros del circuito de Misano Adriático.

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Nueva Jersey, preparada para recibir la F1 en 2013

La Fórmula 1 y la Gran Manzana están cada vez más cerca, tanto que se espera un anuncio de acuerdo el próximo martes en Nueva Jersey, que se configura como sede del gran premio en junio de 2013. Según desvela el prestigioso Wall Street Journal, la vieja aspiración de Bernie Ecclestone de hacer correr los monoplazas con el skyline de Manhattan al fondo está a punto de cristalizar, y eso pese a la construcción del circuito en Austin, que debuta el año que viene en noviembre y que ha costado 200 millones de euros. El circuito discurriría por el Este de Nueva York, junto al río Hudson y con los rascacielos más famosos del mundo como telón de fondo. Nueva Jersey iría emparejada en el calendario con Canadá y Austin pasaría a disputarse junto a Brasil a finales de temporada. En el anuncio en Port Imperial, podrían estar presentes el propio Bernie Ecclestone como promotor y gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, junto a otros políticos locales.

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Mercedes quiere renovar a Schumacher

Lejos de cuestionar a Michael Schumacher por sus resultados en los dos últimos años, Mercedes Motorsport piensa en él como una pieza fundamental para los próximos años. Así lo manifiesta Norbert Haug, jefe máximo del proyecto de la escudería de Stuttgart, que insiste en que quiere contar con él más allá de 2012, fecha en la expira su actual contrato. "Estamos completamente satisfechos con Michael y Nico. Sabemos que, una vez que les demos un coche ganador, van a conseguir vencer con él", afirma el alemán. En concreto, Schumacher, que cumplirá 43 años el próximo mes de enero, es visto como una de las claves de la futura progresión del equipo. "Es un motivador de cabo a rabo. Tiene un plan tal como lo tenía en Ferrari, donde luchó durante cinco años para ganar su primer título. Él tiene la pegada de siempre y sigue siendo uno de los mejores pilotos lo mejor en la pista", añade Haug, convencido de que el regreso de los resultados es cuestión de tiempo. Ese proyecto de continuidad, con Rosberg y Schumacher, podría romperse por el lado de la juventud, ya que, como MARCA adelantó, Nico está empeñado en sentarse en un Ferrari en 2013 y se está haciendo el remolón a la hora de negociar la renovación. El directivo teutón compara el proyecto de Mercedes con el de Red Bull, que ha tardado varios años (se inició en 2004) hasta llegar al éxito. "Vamos a mantener el actual planteamiento en el equipo de Fórmula 1. Nuestro desarrollo y nuestro aprendizaje irán hacia arriba poco a poco, paso a paso. Somos la cuarta potencia en este momento y queremos ser la tercera, luego la segunda y la primera en última instancia. Esto sólo puede lograrse a través de años de trabajo duro y centrado. Los actuales campeones del mundo tardaron cinco años hasta llegar a los primeros triunfos", concluye Norbert Haug. Michael Schumacher parece la piedra angular para Mercedes, que simplemente con su imagen en todo el mundo y la promoción de sus coches de calle, da por bien invertido el dinero de su sueldo. Eso, aunque no vuelva a ganar una carrera.

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A falta de horas sigue sin estar terminado el Circuito de India

El Buddh International Circuit, cercano a Nueva Delhi, recibe en estas horas el último arreón de trabajo y horas extras de empleados más de 5.000 que se desviven por dejar terminado el trazado que acoje el primer gran premio de Fórmula 1 en la historia de la India. Una cita monumental y un desafío mayúsculo para un país que ya se vio envuelto en problemas de corrupción e infraestructuras en los pasados juegos de la Commonwealth en octubre de 2010. La cita india es el segundo gran evento deportivo que se celebra en el pais-continente y los problemas, como era de esperar, se acumulan, como ya ocurriera el año pasado en el Gran Premio de Corea, que recibió la caravana del Mundial con accesos aún sin asfaltar, líneas sin pintar en el asfalto y asientos sin montar en las gradas. En este caso, el primer problema es el retraso de las obras, sin bien la pista ha recibido el visto bueno de la FIA, y el piloto con raices indias Neel Jani ya rodó por el asfalto con un Red Bull. La última amenaza es televisiva, ya que los canales de noticias y otras televisiones generalistas locales pretenden no asistir al evento ni informar ya que no estaban advertidos de lo que ocurre en todos los países, que las cadenas que no tienen los derechos no pueden dar imágenes, más allá de comprar un minuto, ni meter cámaras en los circuitos. Esta protesta venía precedida por la amenaza de los agricultores a los que se les expropiaron las tierras para construir el trazado. Muchos piden que se les pague el valor real de sus tierras o que velen por el futuro educativo de sus hijos, con acciones anunciadas para esta semana. Desde luego, de lo que habrá en abundancia es espectadores, ya que aseguran que se ha vendido el 70% de las entradas, y también mucha seguridad. Los organizadores rebajan la probabilidad de un atentantado, pero para un evento de estas características cuentan con agencias extranjeras de seguridad, policía nacional y de Nueva Delhi y hasta comandos del ejército.

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Fabio Venturi ha denunciado en una carta abierta enviada la evacuación de Simoncelli.

Se llama Fabio Venturi, es un trabajador del servicio 118 de emergencias italiano desde hace 25 años, y ha denunciado en una carta abierta enviada a 'La República' la evacuación del piloto italiano Marco Simoncelli, que falleció ayer en Sepang tras sufrir un accidente en la vuelta 2 del GP de Malasia. "Me di cuenta al ver las imágenes que Marco fue transportado en camilla de manera inadecuada por los servicios sanitarios. En primer lugar, en un accidente de este tipo, la ambulancia debería de haber salido a la pista para asistir a Simoncelli. Según el protocolo: el médico debe evaluar la condición del piloto y si es necesario se le traslada con el máximo cuidado, siempre protegiendo la columna e inmovilizando su cuello". "... No digo que eso le hubiese salvado la vida, con las lesiones que había sufrido posiblemente cualquier medida habría resultado inútil. No soy yo quien tiene que juzgar este asunto, pero puedo asegurar que el método que se utilizó para trasladar a Marco fue inapropiado y peligroso... Yo no cogería ni un saco de patatas de esa manera". "... Con esto, no quiero crear polémicas innecesarias, simplemente que se piense en el futuro y que no se cometan errores similares. Un mal socorro tras un accidente así, puede agravar las lesiones físicas o, incluso, provocar la muerte", concluye la carta de Fabio Venturi publicada en la 'La Repubblica'.

Fuente:as.com

Raikkonen puede tener un contrato con Williams para el próximo año.

El finlandés Kimi Raikkonen podría haber firmado ya un contrato para regresar a la Fórmula 1 con la escudaría Williams en 2012. Así lo insinúa el periódico de su país Ilta-Sanomat. A principios de este mes, Ilta-Sanomat ya explicó que la clave para el regreso de Raikkonen a la Fórmula 1 estaba en que Williams firmase un acuerdo de patrocinio con el Qatar National Bank, un suculento socio que llenaría sus arcas de petrodólares para pagar la generosa nómina del excampeón del mundo. Al parecer ese acuerdo entre la banca árabe y Williams está prácticamente cerrado después de que el jefe de la escudería, Frank Williams, completara el pasado fin de semana una gira por Qatar y Arabia Saudita. Hay que recordar que Williams ha mantenido históricamente una estrecha relación con patrocinadores árabes como Saudia Airlines, Albilad o Dallah. Incluso Bin Laden llegó a ser sponsor del equipo de Grove, tal y como os comenté en un viejo post. Raikkonen, por su parte, debutó en la Fórmula 1 en 2001 con Sauber y posteriormente pilotó para McLaren entre 2002 y 2006. La temporada siguiente dio el salto a Ferrari, equipo con el que se proclamó campeón del mundo ese mismo año. La llegada de Fernando Alonso a Ferrari precipitó su marcha de la Fórmula 1.

Fuente:20minutos.com

San Carlo Gresini no correrá en Valencia.

Fausto Gresini, dueño del San Carlo Gresini en el que corría el malogrado Marco Simoncelli, tiene decidido que su equipo no corra en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana ni realice los tests de postemporada los días siguientes. "Mi equipo no participará en el próximo Gran Premio en Valencia, o en las pruebas programadas días después de la carrera", confesó Gresini en una entrevista concedida a GPone. El italiano, roto por el dolor de haber perdido a su segundo piloto en ocho años -el primero fue Kato- no se ve con fuerzas. En 2003 él y los suyos sí que sacaron fuerzas para continuar a la carrera siguiente. "Aquella vez nos las arreglamos para encontrar la fuerza para continuar. Cuando Gibernau ganó la siguiente carrera en Sudáfrica había una extraña magia. Era como si Kato hubiera pilotado con Sete", recuerda. Gresini se siente destrozado porque había conectado muy bien con Simoncelli, del que sólo tiene buenas palabras: "Tengo tantas imágenes que vienen a la mente de estos dos años juntos... Marco fue espontáneo, siempre hizo lo que pensó, con un corazón de oro. No recuerdo haberlo visto enfadado una sola vez. Siempre fue justo consigo mismo y con los demás, amaba el desafío y a su equipo, que eran un instrumento para lograr sus sueños y dar rienda suelta a su pasión. Un niño especial que provenía de una familia especial. Él y su padre, Paolo tenían una complicidad especial, similar a la que se encuentra entre hermanos, compartiendo cada momento de sus vidas". Para él, lo ocurrido en Sepang no puede ser nada más que mala suerte. "Fue un accidente causado por una serie de circunstancias negativas increíbles. La moto se fue al interior de la curva en lugar de la parte exterior, en la pista más ancha del campeonato", comentó.

Fuente:marca.com

Rossi desmiente que quiera dejar el motociclismo

El italiano Davide Brivio, exdirector deportivo de Yamaha, y el íntimo amigo de Valentino Rossi, Alessio Salucci 'Uccio', han desmentido una eventual retirada del nueve veces campeón del mundo de motociclismo tras el fallecimiento este domingo de Marco Simoncelli en el Gran Premio de Malasia. Brivio no dudó en negar con contundencia la posible retirada de su expupilo. "Todas las noticias y rumores que están circulando sobre una posible retirada de Valentino Rossi son totalmente falsas", escribió en su perfil de 'Facebook'. Mientras que ''Uccio'', que acompaña a ''Il Dottore'' en todas las carreras, lo negó a través de 'Twitter'. "Para aquellos que lo están pidiendo, 'Vale' definitivamente no está pensando en dejarlo ... Siento que se estén comentando estas noticias falsas en momentos como este", indicó.

Fuente:as.com

Se investigara, ¿Porque Simoncelli perdió el casco? en el accidente

¿Qué falló en el accidente de Marco Simoncelli? El director de carrera del Gran Premio de Malasia, Paul Butler, ha querido dejar "claro" que "las consecuencias y las circunstancias que han rodeado al accidente del piloto italiano serán investigadas a fondo", al tiempo que ha querido transmitir "toda la solidaridad y el respeto posible" a la familia del malogrado piloto italiano. Butler, que además es representante de la asociación internacional de equipos (IRTA), compareció en rueda de prensa junto con el representante de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), Claude Danis; el representante de Dorna, Javier Alonso; y el director médico del Mundial, Michele Macchiagodena. Butler respondió a una pregunta concerniente al casco de Marco Simoncelli, que el piloto perdió en la caída. "Creo que podré responder a esta pregunta, pero será en otra ocasión. Está claro que las consecuencias y las circunstancias que han rodeado a este accidente serán investigadas a fondo", adelantó. Y es que ése es el gran interrogante. ¿Por qué perdioó el casco? El golpe fue tan fuerte que el joven piloto italiano lo perdió. El italiano quedó inconsciente en el asfalto y fue atendido en la clínica del circuito. Dada la gravedad del accidente, Simoncelli fue trasladado en helicóptero a un hospital donde llegó en paro cardiaco y con marcas de neumático en el cuello. Por su parte, Macchiagodena, detalló los pormenores del fatal accidente. "Debido a la caída que ha tenido durante la carrera, en la que ha sido atropellado por otros pilotos, ha sufrido traumatismos muy graves en la cabeza, el cuello y el pecho. Cuando nuestro equipo médico ha llegado a él estaba inconsciente. En la ambulancia, debido a que sufría un paro cardiaco, se ha comenzado la reanimación cardiopulmonar", explicó.  "Inmediatamente, en el Centro Médico, con la ayuda de nuestro personal médico de la Clínica Mobile y médicos locales, ha sido intubado y se ha podido extraer un poco de sangre del tórax. La reanimación cardiopulmonar ha continuado durante 45 minutos, ya que hemos intentado ayudarle durante el tiempo que pensamos que era posible. Desafortunadamente no ha sido posible ayudarle y a las 16:56 (hora local), hemos tenido que declarar que había fallecido", agregó.  Butler despidió la comparecencia transmitiendo sus condolencias. "Toda nuestra solidaridad va para su familia y queremos manifestar todo el respeto posible a Marco", pidió. Ángel Nieto reconoce su columna de El Mundo que "se trabajó mucho durante en fin de semana por la seguridad de los pilotos". Sin embargo, "no hay que olvidarse que el motociclismo es un deporte de riesgo". La mala suerte también tuvo que ver en el accidente de Simoncelli.

Fuente:20minutos.com

Durante 45 minutos se lucho por la vida de Simoncelli

Los médicos de la clínica del circuito de Sepang, que habitualmente atienden a todos los pilotos en los grandes premios del Mundial de motociclismo y encabezados por el italiano Michele Macchiagodena, director médico, explicaron en una breve conferencia de prensa que trataron de reanimar a Marco Simoncelli durante 45 minutos.  "Simoncelli entró en parada cardiorrespiratoria como consecuencia del fuerte impacto que recibió en la cabeza, cuello y pecho, por lo que se procedió a su intubación y a la realización de maniobras de recuperación durante más de cuarenta y cinco minutos, pero todas ellas resultaron vanas y a las 16.56 (08.56 gmt) horas se declaró oficialmente muerto al piloto", explicó Macchiagodena. Apenas hubo palabras en la conferencia salvo para explicar las causas del fallecimiento del piloto, además de explicar que el estadounidense Colin Edwards, involucrado en el accidente, había sufrido una fractura de hombro que ya se había reducido y se encontraba sedado en la clínica del circuito. Junto a Macchiagodena estuvieron en la sala de conferencias el director de carrera de la organización, el español Javier Alonso, el delegado de seguridad, el italiano Franco Uncini, quien en su época de piloto sufrió un accidente parecido, el presidente de la comisión de seguridad, el belga Claude Denis, y director de carrera, el británico Paul Butler.
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Marquez no corrió por un problema de visión.

Marc Márquez no corrió en Malasia. Caras de estupor por el paddock. "Qué mala suerte" se oye entre la familia de españoles que pueblan el Campeonato. Stefan Bradl lo tiene en bandeja. Pero Marc no podía tomar más riesgos. Su estado físico es razonablemente bueno, pero la contusión cervical por un estiramiento brutal del cuello le causaba malestar en la cabeza, dolor en el cuello y, lo peor, mareos y una ostensible pérdida de visión del ojo izquierdo. Michel Zasa, anestesista y traumatólogo de la Clínica Móvil lo explicaba: "Ha tenido dos accidentes bastante graves en dos semanas con dos contusiones cerebrales en siete días y es mejor que no salga porque hay un riesgo. Si cae de nuevo y tiene otro golpe puede ser bastante peligroso, es lo que llamamos ‘síndrome del segundo impacto’, así que es mejor que descanse y se recupere para Valencia. Lo hemos decidido de forma consensuada con Emilio y el piloto, les hemos explicado los riesgos, tiene 18 años y puede ser campeón del mundo en el futuro, tiene una vida por delante. Lo más importante ahora es la salud». Marc también explicó sus sensaciones: «Físicamente no estoy muy mal pero no al 100%. Tengo un fuerte golpe en el hombre y otro en el pie pero lo que me frena más es la visión, con el ojo izquierdo no veo del todo bien y esto me impide salir. Aquí vamos a más de 200 km/h y me juego mi físico, hay otros pilotos…», comentó, con rostro de resignación. «Ayer iba evolucionando y di una vuelta pero vi que no podía ser. Me quedé a la espera de que hoy todo fuese a mejor pero no ha habido mucha y por eso he decidido quedarme en el box, cuando no se puede no se puede». El piloto de CX Repsol cuenta por qué tuvo ese problema de visión. «Los doctores me han dicho que cuando me caí se dobló mucho el cuello, tuve un fuerte golpe en las cervicales y me tocó algún nervio que se ha inflamado, esto ha hecho que no vea muy bien. Hasta que no baje la inflamación no podré ver del todo bien y así no se puede ir en una moto. Si es un dedo, una muñeca o un hombro puedes competir pero la cabeza y la visión tienen que estar al 100%».  Márquez, que sí estará en plenas condiciones en Valencia quiere llegar a Cheste «a pelear por el triunfo y acabar bien un año en el que también podemos estar contentos por el subcampeonato, aunque esto aún no ha acabado, hasta que no baje la bandera de cuadros no se puede decir nada».

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Pedrosa: "A veces nos olvidamos de lo peligroso que es esto"

Dani Pedrosa dijo, después del fallecimiento de Marco Simoncelli como consecuencia de las graves lesiones tras una caída en la segunda vuelta de la carrera de MotoGP del Gran Premio de Malasia que, "a veces" se olvidan de lo "peligroso que es este deporte".  "Cuando sucede algo así, no hay nada que decir. Todo lo demás no es importante", comentó el piloto de Honda. Pedrosa explicó que supo de la gravedad de la caída cuando vio al padre de Simoncelli. "Cuando le abracé....", señaló. "Son cosas que no deberían suceder, pero esto es deporte y a veces nos olvidamos de lo peligroso que es", opinó. Según Pedrosa, Simoncelli era "valiente, muy valiente".

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Loeb se reencuentra con la victoria

Sébastien Loeb logró romper su racha de mala suerte al resultar triunfador por séptima vez consecutiva en el Rallye de Cataluña al volante de su Citroën DS 3 WRC. El francés no conocía la victoria desde finales de julio en Finlandia y además también supuso para Citroën el séptimo título de Marcas.  Con este triunfo Loeb ha logrado deshacer el empate con Mikko Hirvonen, al lograr ocho puntos de ventaja sobre el piloto de Ford a falta de la última prueba, el Rallye de Gales que se disputará en tres semanas. Por tercera vez tras lo sucedido en Australia y Francia, el finlandés se vio favorecido por el sacrificio de su compañero equipo Jari-Matti Latvala, que penalizó dos minutos para que Hirvonen pasara del tercer al segundo lugar para mantener la esperanza por un título que ya se le escapó en 2009 por un solo punto. Dani Sordo tan solo pudo ser cuarto al volante de su Mini WRC, pese a poner toda su voluntad por repetir los podios logrados en los rallyes de Alemania y Francia. El equipo inglés solo puede confiar en dar golpes de mano o a mantenerse a la espera de errores de sus rivales, como la elección de neumáticos blandos para el ‘Power Stage.’ Los dos Mini realizaron los dos mejores cronos, con Sordo a tan solo dos décimas de su compañero Kris Meeke, lo que ha permitido al cántabro pasar del octavo al sexto lugar en la clasificación de Pilotos.

CLASIFICACIÓN FINAL.
1. Sébastien Loeb (FRA/Citroën) 4:05:39.
2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 2:06.
3. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 2:32.
4. DANI SORDO (ESP/Mini) 3:24.
5. Kris Meeke (GBR/Mini) 5:15.
6. Mads Ostberg (NOR/Ford) 5:54.
7. Evgeny Novikov (RUS/Citroën) 9:31.
8. Henning Solberg (NOR/Ford) 9:40.
9. Denis Kuipers (HOL/Ford 11:13.
10.Juho Haenninen (FIN/Skoda) 13:39.

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Terol a un paso del titulo de 125 c.c.

Nico Terol reconoció que en Malasia había vivido "la carrera más dura" de su vida, puesto que tuvo que bajarse de la moto antes incluso de completar la vuelta de entrada en boxes como consecuencia de un golpe de calor y la presión.  "Al menos he sabido mantener la calma al final la carrera se me ha complicado", explicó Terol quien agregó que estuvo "concentrado" en hacer su trabajo. "Aunque he querido romper el grupo, porque sabía que Zarco iba un poco justo de ritmo, no me ha sido posible", admitió. "En el ecuador de la carrera he intentado escaparme con Maverick, y casi al final he vuelto a tirar, pero iba muy justo de fuerzas, pues ayer no dormí bien y me costaba concentrarme", dijo. "Por mi cabeza sólo pasaba la victoria para ganar el título, pero en la penúltima vuelta me he llevado dos sustos importantes y en la última sabía que si iba a por Cortese y Maverick era difícil que Zarco me adelantara", manifestó Terol. "En el supuesto de haberlo intentado sabía que se la devolvería en la recta trasera, porque mi moto hoy iba muy bien a pesar del desgaste de los neumáticos", indicó el líder del mundial de 125 c.c. "En la última vuelta la moto me ha dado una sacudida que casi me cuesta la carrera y por eso estoy contentísimo de haber salvado la caída, ya que al final la quinta posición es positiva", recalcó. "Vamos a Valencia con veinte puntos de ventaja y aunque al final he tenido una pájara hoy puedo asegurar que lo he dado absolutamente todo para intentar ganar", agregó Terol.
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El mundial de Moto2 se decidira en Cheste

Thomas Luthi le hizo un gran favor a Marc Márquez. También una bandera roja imprevista después de que Axel Pons sufriera un accidente y quedara tendido en medio de la pista a falta de vuelta y media para que concluyera la carrera de Moto2. El suizo completó la vuelta 17 en primera posición y como todos los pilotos habían completado esa vuelta, los comisarios dictaminaron, conforme al reglamento, que el ganador fuera Luthi. Hasta la última vuelta, Bradl había sido campeón virtual durante 16 giros, pero el ataque de Thomas le privó de una victoria que le otorgaba el campeonato, por lo que el título de Moto2 se queda en suspenso hasta Cheste, donde el alemán, si ganara Márquez allí, tendrá que terminar al menos entre los 13 primeros para ser campeón. A priori está hecho, pero en motociclismo no sirven de nada las cuentas. Que se lo pregunten a Marc. La carrera fue un diálogo entre Bradl y Luthi. El líder marcó su ritmo, buscando sentirse cómodo y conseguir despegar a los adversarios. Cayeron los hermanos Espargaró, que se fueron descolgando poco a poco, pero no Luthi. El suizo fue estudiando a Bradl vuelta a vuelta hasta asestar el golpe a falta de tres vueltas, en la fuerte frenada de la contrarrecta. Pol intentaba defender el podio ante De Angelis, que lo presionaba desde la cuarta plaza. Márquez miraba la prueba por televisión, con el ojo derecho tapado como un pirata. Hasta que la bandera roja flameó por todo el circuito. Quedaban dos giros. Por la televisión se vio tirado a Axel Pons. Luthi había ganado su partida. Y Pol un podio muy valioso a estas alturas de campeonato. Bradl no pudo alcanzar tampoco su sueño. Como Terol, tendrá que esperar dos semanas. Cheste reventará.

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